均勝電子以軟件為創(chuàng)新勢(shì)能 驅(qū)動(dòng)智能化、網(wǎng)聯(lián)化業(yè)務(wù)發(fā)展###
在汽車(chē)新電子電氣架構(gòu)下，通過(guò)智能化、網(wǎng)聯(lián)化提高汽車(chē)智能與舒適已是業(yè)界共識(shí)，其重點(diǎn)是根據(jù)用戶(hù)需求，通過(guò)各類(lèi)軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)整車(chē)功能的重新定義。進(jìn)入“軟件定義汽車(chē)”時(shí)代，特別是伴隨智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，汽車(chē)軟件代碼量仍以?xún)晌粩?shù)的年增長(zhǎng)率劇增。
作為中國(guó)軟件百?gòu)?qiáng)和汽車(chē)軟件產(chǎn)業(yè)生態(tài)關(guān)鍵參與者，均勝電子在智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、新能源管理和汽車(chē)安全等領(lǐng)域擁有強(qiáng)勁的軟硬件能力，包括核心智能算法、軟硬件解耦能力和車(chē)云數(shù)據(jù)閉環(huán)能力等等。尤其在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面，均勝電子的軟件、算法實(shí)現(xiàn)與座艙域控制器、駕駛域控制器，以及定制化車(chē)規(guī)級(jí)嵌入式芯片硬件平臺(tái)等高度融合，“軟實(shí)力”逐年提升。
入選浙江省首版次軟件產(chǎn)品
機(jī)構(gòu)研究表明，在高速公路，駕駛時(shí)觸屏測(cè)試者對(duì)道路上發(fā)生事件的反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)57%。不過(guò)，目前許多座艙觸屏并沒(méi)有設(shè)置各類(lèi)交互反饋。而均勝電子旗下普瑞公司為寶馬、奔馳、奧迪、保時(shí)捷和福特等客戶(hù)創(chuàng)新性地開(kāi)發(fā)觸覺(jué)主動(dòng)力反饋和聲學(xué)反饋軟件等，通過(guò)強(qiáng)化交互反饋來(lái)弱化純粹觸屏帶來(lái)的分心駕駛，提高交互效率及行車(chē)安全水平。
實(shí)際上，車(chē)載聲學(xué)反饋軟件僅是均勝普瑞眾多軟件創(chuàng)新中的一項(xiàng)，卻是智能座艙交互領(lǐng)域的一大進(jìn)步，甚至有望重新定義座艙交互反饋。也正因?yàn)檫@一創(chuàng)新，均勝普瑞自主研發(fā)的這個(gè)嵌入式軟件入選2022年浙江省首版次軟件產(chǎn)品目錄，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)技術(shù)空白，且處于國(guó)際領(lǐng)先地位。而且，這款軟件適用于中控面板、空調(diào)面板和智能表面等智能座艙交互模塊，預(yù)計(jì)大規(guī)模量產(chǎn)后，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益將數(shù)以?xún)|計(jì)。
軟件勢(shì)能驅(qū)動(dòng)智能化突破
依托旗下各子公司的軟件團(tuán)隊(duì)，均勝電子創(chuàng)新研發(fā)系列硬件適配性強(qiáng)，可靠性高和迭代速度快的軟件產(chǎn)品或功能應(yīng)用，覆蓋應(yīng)用層算法軟件、功能軟件和系統(tǒng)軟件，以及相關(guān)服務(wù)模塊，形成強(qiáng)勁的軟件勢(shì)能。
在中國(guó)、德國(guó)、美國(guó)和墨西哥等地的研發(fā)中心，均勝電子智能化業(yè)務(wù)的系列軟件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)如火如荼。受益軟件驅(qū)動(dòng)，均勝電子在軟件研發(fā)和量產(chǎn)層面均取得關(guān)鍵性突破，例如融合智能算法的座艙域控制器、自動(dòng)駕駛高算力域控平臺(tái)、多模態(tài)交互系統(tǒng)、5G C-V2X車(chē)聯(lián)，感知融合算法、仿真云平臺(tái)，以及駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。
其中，均聯(lián)智行是業(yè)內(nèi)少有的通過(guò)軟硬件協(xié)同，為客戶(hù)打造安全可靠的全棧式智能解決方案的國(guó)際化供應(yīng)商。近日，均聯(lián)智行與華為簽約打造新一代智能座艙解決方案，搭載合作產(chǎn)品的量產(chǎn)車(chē)型已在研發(fā)中。又例如，進(jìn)入“人機(jī)共駕”階段，公司開(kāi)發(fā)領(lǐng)先的人機(jī)共駕共情引擎及其智能算法，將通過(guò)軟件滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化需求，讓智能汽車(chē)更懂車(chē)主。此外，公司在高精定位、導(dǎo)航、V2X和OTA等其他軟件引擎及算法方面同樣布局較深；還基于嵌入式邊緣的可擴(kuò)展開(kāi)放架構(gòu)來(lái)開(kāi)發(fā)車(chē)載軟件，不斷拓展汽車(chē)軟件生態(tài)和提升軟件功能體驗(yàn)。
與此同時(shí)，基于滬甬兩地的研發(fā)設(shè)施，均勝智能汽車(chē)技術(shù)研究院正加快L2 至L4級(jí)高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛域控制器的研發(fā)，方案可覆蓋高速、城區(qū)、室內(nèi)外泊車(chē)等用車(chē)場(chǎng)景。2021年以來(lái)，研究院持續(xù)開(kāi)展高級(jí)別智能駕駛軟件開(kāi)發(fā)與測(cè)試，包括模塊化軟件架構(gòu)、駕駛域控平臺(tái)，以及虛擬仿真測(cè)試軟件等，其中高算力域控平臺(tái)算法模塊等已達(dá)車(chē)規(guī)級(jí)要求，或2024年開(kāi)始量產(chǎn)。
軟件人才梯隊(duì)奠定研發(fā)基礎(chǔ)
2022年以來(lái)，均勝電子有效提升汽車(chē)電子數(shù)字化發(fā)展水平，在強(qiáng)化軟件能力上頗有建樹(shù)。其中，均勝普瑞的浙江省汽車(chē)電子智能化重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室順利通過(guò)責(zé)任期考核，均聯(lián)智行獲評(píng)自動(dòng)駕駛軟件算法優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商和入選2022年度中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)軟硬件百?gòu)?qiáng)供應(yīng)商，均勝智能汽車(chē)技術(shù)研究院獲評(píng)自動(dòng)駕駛測(cè)試驗(yàn)證優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，均勝新能源研究院攜手均勝普瑞打造汽車(chē)電子智能化創(chuàng)新聯(lián)合體，均勝安全憑高壓電路斷路器獲美國(guó)《汽車(chē)新聞》PACE大獎(jiǎng)和歐洲汽車(chē)供應(yīng)商聯(lián)合會(huì)CLEPA創(chuàng)新獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)……
伴隨上述業(yè)務(wù)快速發(fā)展，均勝電子持續(xù)加大軟件工程等數(shù)字化人才招募與培育力度。以校招為例，均勝數(shù)字化人才的比例2011年約為15%，2021年上升至約77%，軟件人才得到“新鮮血液”的及時(shí)補(bǔ)充。近年來(lái)，均勝電子還引進(jìn)十多位清華大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)、諾丁漢大學(xué)的博士，從事相關(guān)業(yè)務(wù)的軟件、系統(tǒng)和核心算法模塊方面的前瞻研發(fā)，同時(shí)依托博士后工作站培養(yǎng)汽車(chē)電子領(lǐng)域的博士后人才，打造完整的汽車(chē)軟件人才梯隊(duì)，為新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)奠定基礎(chǔ)。
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